Bộ trưởng Giao thông Ấn Độ Nitin Gadkari đã chính thức thừa nhận rằng việc sử dụng xăng E20, loại nhiên liệu pha 20% ethanol, đang gây ra nhiều vấn đề cho động cơ xe hơi tại nước này. Phát biểu trước Quốc hội, ông Gadkari cho biết các vấn đề bao gồm giảm hiệu suất động cơ, tăng chi phí bảo dưỡng và một số trường hợp hư hỏng nghiêm trọng.
Nguyên nhân và tác động của xăng E20
Theo Bộ trưởng, xăng E20 có hàm lượng ethanol cao hơn so với xăng thông thường, dẫn đến ăn mòn các bộ phận kim loại và cao su trong hệ thống nhiên liệu. Điều này đặc biệt ảnh hưởng đến các dòng xe cũ, vốn không được thiết kế để chịu được nồng độ ethanol cao. Ông Gadkari nhấn mạnh: "Chúng tôi đã nhận được nhiều báo cáo từ các nhà sản xuất ô tô và người tiêu dùng về những vấn đề này. Đây là một thách thức lớn trong quá trình chuyển đổi sang nhiên liệu sinh học."
Số liệu thống kê và phản ứng
Một cuộc khảo sát do Bộ Giao thông thực hiện cho thấy khoảng 15% số xe sử dụng xăng E20 gặp sự cố động cơ trong vòng 6 tháng đầu tiên. Con số này cao hơn đáng kể so với tỷ lệ 3% ở xe dùng xăng thông thường. Các hãng xe như Maruti Suzuki và Hyundai cũng đã cảnh báo khách hàng về rủi ro khi sử dụng nhiên liệu này. Một đại diện của Maruti Suzuki cho biết: "Chúng tôi khuyến cáo chủ xe nên kiểm tra khả năng tương thích của động cơ trước khi chuyển sang xăng E20."
Giải pháp và kế hoạch tương lai
Bộ trưởng Gadkari thông báo rằng chính phủ đang làm việc với các nhà sản xuất ô tô để phát triển các động cơ tương thích với xăng E20. Ông cũng kêu gọi người dân nâng cấp xe hoặc sử dụng phụ gia nhiên liệu để giảm thiểu rủi ro. Tuy nhiên, ông thừa nhận rằng quá trình chuyển đổi sẽ mất nhiều thời gian và cần sự phối hợp chặt chẽ giữa các bên liên quan. "Mục tiêu của chúng tôi là đảm bảo lợi ích môi trường mà không ảnh hưởng đến người tiêu dùng," ông nói thêm.
Phản ứng từ người tiêu dùng
Nhiều chủ xe tại Ấn Độ đã bày tỏ lo ngại trên mạng xã hội về chi phí sửa chữa tăng cao. Anh Rajesh Kumar, một tài xế taxi ở New Delhi, chia sẻ: "Tôi đã phải thay bộ chế hòa khí hai lần kể từ khi đổ xăng E20. Chi phí tốn kém khiến tôi cân nhắc quay lại xăng thường." Các diễn đàn ô tô cũng ghi nhận nhiều trường hợp tương tự, đặt ra câu hỏi về tính khả thi của chính sách nhiên liệu xanh.
