Na Uy đang xây dựng đường hầm vượt biển dài và sâu nhất thế giới, có tên gọi Rogfast. Công trình dài gần 27 km, với điểm sâu nhất nằm 392 m dưới mực nước biển. Rogfast nhằm tạo ra tuyến đường kỷ lục bên dưới bờ biển hiểm trở của Na Uy, kết nối trực tiếp Stavanger và Bergen mà không cần phà. Sau khi hoàn thành, dự án sẽ giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa hai thành phố tới 40 phút.
Quá trình xây dựng và thách thức kỹ thuật
Rogfast được khởi công vào đầu năm 2018 nhưng đã phải tạm dừng một thời gian do chi phí tăng cao và các vấn đề về hợp đồng. Việc xây dựng đường hầm dài ở sâu dưới biển đặt ra nhiều thách thức kỹ thuật. Giống như đa số đường hầm hiện đại, để tiết kiệm thời gian, Rogfast được xây đồng thời từ hai đầu, với mục tiêu hai đội thi công gặp nhau ở giữa với sai số chỉ trong khoảng 5 cm. Để đạt độ chính xác này, nhóm dự án sử dụng laser và các thiết bị tinh vi khác để đo đạc cẩn thận.
Tiến độ và kinh phí
Sau thời gian tạm dừng, dự án tiếp tục thi công vào cuối năm 2021. Hiện tại, dự án đang đi đúng tiến độ, dự kiến hoàn thành vào năm 2033 với chi phí ước tính 2,4 tỷ USD. Đường hầm gồm hai ống song song, mỗi ống có hai làn xe, cùng các đường nối ngang và một hành lang khẩn cấp ở trung tâm. Khoảng giữa đường hầm, tài xế sẽ gặp một bùng binh kép đồ sộ ở độ sâu 260 m dưới mực nước biển.
So sánh với các đường hầm kỷ lục khác
Hiện nay, danh hiệu đường hầm dài nhất thế giới có đoạn ngầm dưới biển thuộc về đường hầm Seikan ở miền bắc Nhật Bản. Hầm đường sắt này dài tổng cộng 53,85 km, với đoạn dưới biển dài 23,3 km. Đường hầm Seikan có độ sâu 240 m, nông hơn nhiều so với Rogfast. Ngoài ra, hầm đường sắt Gotthard của Thụy Sĩ, được khánh thành vào tháng 6 năm 2016, là hầm xuyên núi dài nhất thế giới với chiều dài 57 km, đi xuyên qua dãy núi Alps ở độ sâu 2,3 m. Tổng kinh phí xây dựng Gotthard là 11 tỷ Euro.
