Bộ Tài chính vừa có công văn phản hồi đề xuất giảm thêm thuế bảo vệ môi trường và thuế nhập khẩu đối với xăng dầu trong bối cảnh giá dầu thế giới biến động mạnh. Theo đó, Bộ cho rằng việc giảm thuế cần được tính toán kỹ lưỡng để không ảnh hưởng đến thu ngân sách nhà nước và mục tiêu kiểm soát lạm phát.
Nội dung đề xuất giảm thuế
Trước đó, một số hiệp hội và doanh nghiệp đã kiến nghị giảm thêm thuế bảo vệ môi trường đối với xăng dầu từ mức 4.000 đồng/lít xuống còn 2.000 đồng/lít, đồng thời giảm thuế nhập khẩu ưu đãi từ 10% xuống 0% để kìm giá xăng dầu trong nước. Đề xuất được đưa ra khi giá xăng dầu trong nước liên tục tăng cao, gây áp lực lên chi phí sản xuất và đời sống người dân.
Đại diện Bộ Tài chính cho biết: “Chúng tôi sẽ tiếp tục theo dõi sát diễn biến giá xăng dầu thế giới để có điều chỉnh phù hợp, nhưng việc giảm thuế cần đảm bảo cân đối ngân sách. Hiện mức thuế bảo vệ môi trường với xăng là 4.000 đồng/lít, thuế nhập khẩu ưu đãi là 10%.”
Phân tích tác động đến ngân sách
Theo tính toán của Bộ Tài chính, nếu giảm thuế bảo vệ môi trường xuống 2.000 đồng/lít, ngân sách nhà nước sẽ giảm thu khoảng 15.000 tỷ đồng/năm. Việc giảm thuế nhập khẩu về 0% cũng có thể làm giảm thêm 8.000 tỷ đồng thu ngân sách. Bộ nhấn mạnh rằng trong bối cảnh kinh tế còn khó khăn, việc giảm thuế cần phải được đặt trong tổng thể các chính sách tài khóa và tiền tệ.
Các chuyên gia kinh tế cho rằng, việc giảm thuế xăng dầu có thể giúp kiểm soát lạm phát và hỗ trợ sản xuất, nhưng cần có lộ trình phù hợp. “Nếu giảm thuế quá mạnh, ngân sách sẽ mất nguồn thu, ảnh hưởng đến khả năng chi cho đầu tư phát triển và an sinh xã hội”, một chuyên gia nhận định.
Phản ứng từ doanh nghiệp và người dân
Nhiều doanh nghiệp vận tải và logistics ủng hộ đề xuất giảm thuế, cho rằng điều này sẽ giúp giảm ngay chi phí nhiên liệu. Đại diện Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho biết: “Giá xăng dầu chiếm tới 35-40% chi phí vận hành, nếu giảm thuế sẽ giúp doanh nghiệp giảm áp lực và có thể giảm giá cước.”
Tuy nhiên, người dân cũng bày tỏ lo ngại về việc giảm thuế có thể dẫn đến tăng tiêu thụ, gây áp lực lên môi trường. Một số ý kiến đề nghị Nhà nước cần có chính sách hỗ trợ trực tiếp cho nhóm yếu thế thay vì giảm thuế đại trà.
Kết luận
Bộ Tài chính khẳng định sẽ tiếp tục nghiên cứu và báo cáo Chính phủ về đề xuất giảm thuế xăng dầu trong thời gian tới. Quyết định cuối cùng sẽ dựa trên diễn biến giá dầu thế giới và cân đối vĩ mô của nền kinh tế.
