TP.HCM: Cử tri kiến nghị bãi đỗ xe ngầm quanh sân bay Tân Sơn Nhất
Sáng ngày 10 tháng 3, tại hội nghị tiếp xúc cử tri với các ứng cử viên đại biểu Quốc hội khóa XVI, nhiệm kỳ 2026 - 2031 của Đơn vị bầu cử số 6 ở phường Tân Sơn Hòa và Tân Sơn Nhất (TP.HCM), nhiều ý kiến đã tập trung vào tình trạng taxi và xe công nghệ dừng đỗ quanh sân bay Tân Sơn Nhất, gây ùn ứ giao thông nghiêm trọng. Hội nghị do Ban Thường trực Ủy ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam hai phường này tổ chức, thu hút sự tham gia của đông đảo cử tri và các ứng cử viên.
Bãi đỗ xe ngầm: Giải pháp cấp thiết cho giao thông sân bay
Cử tri Nguyễn Khắc Mộc (phường Tân Sơn Hòa) bày tỏ mong muốn thành phố quan tâm, quy hoạch và đầu tư xây dựng bãi đỗ xe tập trung, đặc biệt là bãi đỗ xe ngầm ở khu vực sân bay. Ông Mộc chỉ ra rằng, các xe công nghệ và taxi đỗ rải rác trên các tuyến đường quanh sân bay Tân Sơn Nhất không chỉ gây khó khăn cho người dân đi lại mà còn làm trầm trọng thêm tình trạng ùn tắc. Việc phát triển bãi đỗ xe hiện đại, kết hợp với các điểm giao thông công cộng, sẽ góp phần giảm thiểu tình trạng đỗ xe tràn lan trên vỉa hè và lòng đường, đồng thời tạo thuận tiện cho hành khách di chuyển đến sân bay.
Phản hồi thẳng thắn từ Bí thư Thành ủy TP.HCM
Phản hồi các ý kiến của cử tri, ông Trần Lưu Quang, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TP.HCM, đã thẳng thắn "xin nhận khuyết điểm" về vấn đề bãi đỗ xe ngầm. Ông Quang giải thích rằng, đây là vấn đề đã được TP.HCM bàn thảo từ nhiều năm nhưng đến nay vẫn chưa thể triển khai do chi phí đầu tư công trình ngầm rất tốn kém và nhà đầu tư chưa thực sự mặn mà vì khó tính toán khả năng thu hồi vốn. "Mỗi chiếc xe gửi 1 giờ chỉ thu vài chục ngàn đồng, không đủ để bù chi phí đầu tư ban đầu", ông nói.
Để tháo gỡ khó khăn, ông Quang cho biết thời gian tới TP.HCM sẽ nghiên cứu những cơ chế linh hoạt hơn để thu hút nhà đầu tư, chẳng hạn như kết hợp bãi đậu xe ngầm với các công trình thương mại dịch vụ hoặc có chính sách hỗ trợ quỹ đất. Ông nhấn mạnh rằng, một số khu vực có nhu cầu lớn về đỗ xe như quanh sân bay Tân Sơn Nhất sẽ được ưu tiên nghiên cứu trước. Bí thư Thành ủy cũng thừa nhận rằng tình trạng xe công nghệ, taxi tập trung đông quanh sân bay một phần là do thiếu bãi đậu xe. "TP.HCM chưa có đủ bãi đỗ xe quanh sân bay Tân Sơn Nhất thì không cấm được taxi, xe công nghệ đỗ quanh sân bay. Mình phải có giải pháp, người ta cũng có nhu cầu kiếm sống, phục vụ mọi người. Do đó, chừng mực nào đó chúng tôi sẽ hạn chế những bất thường", ông chia sẻ.
Các vấn đề dân sinh khác được đề cập
Ngoài vấn đề giao thông, cử tri Phạm Hồng Thắm (phường Tân Sơn Nhất) phản ánh về áp lực công việc gia tăng đối với đội ngũ không chuyên trách ở khu dân cư sau khi bỏ tổ dân phố từ ngày 1 tháng 7 năm 2025, trong khi chế độ phụ cấp vẫn còn "khiêm tốn". Cử tri Đào Ngọc Thịnh (phường Tân Sơn Hòa) thì mong TP.HCM tiếp tục đầu tư, nâng cấp trạm y tế phường để người dân thuận tiện khám chữa bệnh, tránh tình trạng phải chờ đợi lâu tại các bệnh viện tuyến trên.
Liên quan đến ý kiến về chế độ cho đội ngũ không chuyên trách, ông Trần Lưu Quang cho biết khu phố không phải là một cấp hành chính nên chế độ chính sách dành cho lực lượng này hiện tương đối hạn chế. Ông đề xuất rằng, hoạt động ở cơ sở ngoài phần chính thức còn có yếu tố tự nguyện và sự tham gia của các hội, đoàn thể, tổ chức xã hội, và nếu hoạt động hiệu quả thì có thể huy động được sự hỗ trợ từ cộng đồng.
Kế hoạch lớn của TP.HCM: Từ cai nghiện ma túy đến giảm ô nhiễm
Ông Trần Lưu Quang cũng nhấn mạnh mục tiêu xây dựng TP.HCM trở thành thành phố không ma túy trong những năm tới, đồng thời thừa nhận đây là nhiệm vụ rất khó khăn. Thành phố đang nghiên cứu xây dựng các trung tâm cai nghiện quy mô lớn tại những địa bàn trước đây thuộc Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu, nhằm tạo điều kiện tốt hơn cho việc cai nghiện. Tuy nhiên, ông cũng cảnh báo về tỷ lệ tái nghiện cao, với hơn 95% người nghiện có thể tái nghiện nếu không có sự hỗ trợ mạnh mẽ từ gia đình và xã hội.
Bên cạnh đó, Bí thư Thành ủy TP.HCM cho biết tình trạng ô nhiễm không khí tại thành phố đang đáng lo ngại, với nguồn phát thải lớn đến từ phương tiện giao thông sử dụng xăng dầu. Để giải quyết vấn đề này, thành phố đang từng bước tính toán việc di dời các trường đại học, cao đẳng, dạy nghề và các bệnh viện lớn ra ngoại ô, nhằm giảm lưu lượng người đi khám chữa bệnh và qua đó giảm số lượng xe, hạn chế ùn tắc. Ông cũng đề nghị trang bị cơ sở vật chất và nguồn nhân lực cho các trạm y tế, đồng thời tăng cường xây dựng công viên để tạo không gian xanh cho người dân tập thể dục.
Kết thúc hội nghị với cam kết từ chính quyền
Kết thúc phần trao đổi, Bí thư Thành ủy TP.HCM Trần Lưu Quang đánh giá cao những ý kiến của cử tri tại hội nghị, coi đây là thông tin giá trị đối với chính quyền. Ông cam kết: "Người dân đặt vấn đề thì chính quyền phải cố gắng giải quyết. Chúng tôi hứa điều gì thì sẽ cố gắng làm điều đó. Đồng thời cũng mong bà con tiếp tục cung cấp thông tin chính xác và cùng chia sẻ trách nhiệm với thành phố trong quá trình thực hiện".
Đơn vị bầu cử số 6 của TP.HCM gồm các phường: Tân Định, Sài Gòn, Bến Thành, Cầu Ông Lãnh, Bàn Cờ, Xuân Hòa, Hòa Hưng, Nhiêu Lộc, Diên Hồng, Vườn Lài, Phú Nhuận, Cầu Kiệu, Đức Nhuận, Tân Sơn Nhất, Tân Sơn Hòa, Chợ Quán, An Đông, Chợ Lớn, Bình Tây, Bình Tiên, Bình Phú, với các ứng cử viên bao gồm ông Trần Lưu Quang, ông Đỗ Đức Hiển, bà Vương Thanh Liễu, bà Trịnh Thị Hiền Trân và ông Nguyễn Vũ Trung.
